LEWD BEAST TRIBE◆ 概要
ここではにおける移動、
交流、
物流、
旅文化の仕組みを定義する。
では、
移動は単なる輸送行為ではない。
出会い、
学び、
創造、
継承を生み出す循環の一部として位置付けられている。
そのため交通網は、
効率のみを目的として発展したものではなく、
人と人、
地域と地域、
文化と文化を繋ぐための構造として形成されている。
Ⅰ. 基本理念
◆ 移動とは循環である
において、移動は単なる位置の変化ではない。
旅によって新たな景色を知り、
異なる文化と出会い、
他者との交流を通じて新しい価値を得る。
そうした経験そのものが、
の循環へ参加する行為であると考えられている。
そのため、
「どれだけ早く着くか」
よりも、
「何と出会うか」
を重視する価値観が広く存在する。
◆ 移動の目的
移動理由は多岐に渡る。
代表例として、
・学び
・創作
・交流
・役割活動
・買い物
・観光
・継承
・礼
・旅そのもの
などが挙げられる。
特に、
目的地よりも旅路そのものを楽しむ文化は、
全域で広く見られる。
Ⅱ.
◆ 概要
各地には、
と呼ばれる大型移動施設が存在する。
これは離れた地域同士を結び、
長距離移動を補助するための公共交通機構である。
瞬間移動魔法ではない。
世界各地へ自由に跳躍できるものでもない。
あくまで整備された拠点同士を結ぶ、
循環補助施設として運用されている。
◆ 主要門
には特に大規模なが存在する。
これらは単なる交通設備ではなく、
都市の玄関口として機能している。
利用者数も多く、
常に多くの旅人や商人が行き交う。
◆ 緊急輸送門
医療搬送、
災害対応、
物流輸送などを目的とした専用門も存在する。
これらは一般利用門とは分離されており、
安定性と輸送効率が優先されている。
Ⅲ. 門広場文化
◆ 門前広場
大規模の周囲には、
自然と広場や商業区画が形成されている。
これらは総称して
「門広場」
と呼ばれることがある。
◆ 門広場の風景
門広場には、
・土産店
・飲食店
・携行食販売所
・旅用品店
・案内所
・荷物預かり所
・宿泊施設
などが集まっている。
地域によっては、
楽師や吟遊詩人による演奏も日常的に行われる。
旅人達はここで休息し、
情報交換を行い、
次の目的地へ向かう。
◆ 携行食文化
位相門利用者向けに販売される携行食も存在する。
持ち運びやすく、
短時間で食べられ、
地域ごとの特色を持つ。
旅人達の間では、
各地域の携行食を食べ比べることも一つの楽しみとされている。
Ⅳ. 交通網
◆ 地域交通
日常生活では、徒歩による移動が最も一般的である。
そのほか、地域内の移動には循環小型輸送車が広く利用されている。
循環小型輸送車は、
1〜4名程度で利用することを想定した小型の移動車両であり、
地域を静かにりながら、人々の日常的な移動を支えている。
燃料を燃やして走る車両ではなく、
都市の循環基盤と連携して穏やかに走行するため、
騒音は少なく、夜の街並みに自然と溶け込むよう設計されている。
車内は大きな窓とゆったりとしたソファ席を備え、
移動そのものを心地よい時間として楽しめる空間となっている。
正式名称は「循環小型輸送車」であるが、
日常では単に「循環車」と呼ばれることが多い。
また、小さな子ども達の間では、
「くるくる」
という愛称で親しまれており、
「くるくるで行こう。」
という言葉も日常的に聞かれる。
◆ 長距離交通
文明圏同士を結ぶ長距離交通も各地で整備されている。
利用目的は物流だけでなく、
観光、
交流、
礼、
役割活動、
創作活動など多岐にわたり、
地域間の文化交流を支える重要な循環機構となっている。
代表的な交通機構として、
・循環鉄道
・飛行船
・大型輸送船
などが存在する。
それぞれ異なる役割を担いながら、
人や物、
文化を各地へと運び、
全体の循環を支えている。
◆ 循環鉄道
文明圏同士を結ぶ長距離交通として、
循環旅客鉄道が各地で運行されている。
都市と都市を繋ぐ基幹交通であり、
日常の移動や物流だけでなく、
観光、
交流、
礼、
創作活動など、
様々な目的で利用されている。
速度のみを追求した交通機関ではなく、
旅そのものを楽しむというの文化を体現する存在でもある。
車窓からは、
都市、
森林、
草原、
集落、
砂海など、
地域ごとに移り変わる景観を眺めることができ、
その景色を目的に乗車する旅人も少なくない。
車内にはゆったりとした座席や展望席が設けられ、
地域料理の提供や楽師による演奏、
旅人同士の語らいが自然と生まれることもある。
正式名称は*循環旅客鉄道」であるが、
日常では単に「循環鉄道」や「列車」と呼ばれることが多い。
また、
夜行運行を行う車両は、
「夜行列車」
として親しまれており、
移動そのものを旅の目的として楽しむ文化の象徴となっている。
Ⅴ. 騎獣と共生移動
◆ 騎獣について
にも騎獣文化は存在する。
しかし外界のように、
移動手段として当たり前に利用されているわけではない。
騎獣は道具ではなく、
共生関係を築く相手として認識されている。
◆ 利用例
・旅の相棒
・探索活動
・礼
・長期移動
など。
個体との信頼関係を前提として利用される場合が多い。
そのため、
騎獣による移動は交通というよりも、共生文化の一部として扱われている。
Ⅵ. 夜行列車文化
◆ 旅路を楽しむ移動
では、速さだけを求めない旅文化が根付いている。
その象徴として知られるのが、
夜行列車である。
◆ 夜の旅
例えば、
からへ向かう列車では、
紫光に包まれた都市景観から始まり、
森林、
草原、
集落、
砂海を越え、
やがて群青の夜空と星々に満ちたへ到着する。
その景色の変化そのものを楽しむ旅人は少なくない。
◆ 車内文化
夜行列車では、
旅人同士の交流が生まれることも多い。
楽師による演奏、
物語の語り合い、
地域料理の提供なども行われている。
そのため、移動そのものが旅の目的となる場合も存在する。
Ⅶ. 旅人文化
には、
旅そのものを人生の一部として楽しむ者達が存在する。
彼らは新しい文化や景色、
人々との出会いを求めて各地をる。
旅人は単なる観光客ではない。
文化や知識を運び、
地域同士を繋ぐ循環の担い手でもある。
◆ 補記
において交通とは、
人や物を運ぶためだけの仕組みではない。
出会いを生み、
文化を繋ぎ、
知識を運び、
世界をらせるための循環機構である。
旅路で得た経験もまた、
の流れの一部となる。
そのため移動は、
文明を支える機能であると同時に、
という世界を豊かにする文化そのものでもある。